Departure & Takeoff
⚠️ = จุดที่แก้จากต้นฉบับ · ⚑ = ค่าที่ต่างกันตามแหล่งอ้างอิง (ICAO / FAA / คู่มือบริษัท)
1 Takeoff Flight Path — Segments (เครื่อง 2 เครื่องยนต์)
| Segment | ช่วง | Gradient ขั้นต่ำ (net) |
|---|---|---|
| 1st | 35 ft → gear up เสร็จ | > 0 % |
| 2nd | gear up → 400 ft (V2) | ⚠️ 2.4 % (3 เครื่องยนต์ 2.7 % · 4 เครื่องยนต์ 3.0 %) |
| 3rd | ≥ 400 ft accelerate + เก็บ flap | level (ระดับ) |
| 4th / final | flap retracted, MCT | ⚠️ 1.2 % (3 เครื่อง 1.5 % · 4 เครื่อง 1.7 %) |
2 Takeoff Alternate
- ต้องมีเมื่อ สภาพอากาศที่สนามต้นทางต่ำกว่า landing minima (ขึ้นได้แต่กลับลงไม่ได้) หรือเมื่อกลับลงไม่ได้ด้วยเหตุอื่น
- ระยะ: ภายใน 1 ชม. ที่ความเร็ว one-engine-inoperative cruise (เครื่อง 2 เครื่องยนต์) ⚑ 3–4 เครื่องยนต์ 2 ชม.
- จำ: ที่สนามเดียวกัน Landing RVR สูงกว่า T/O RVR เสมอ
3 Rejected Takeoff
| ความเร็ว | แนวทาง |
|---|---|
| < 80 kts (low speed) | Reject ได้ทุกกรณีที่ผิดปกติ |
| 80 kts – V1 (high speed) | Reject เฉพาะกรณีร้ายแรง: Engine fire / Engine failure, Flight control ผิดปกติ, Predictive windshear, หรือเชื่อว่าเครื่องบินขึ้นไปแล้วบินไม่ปลอดภัย |
| ≥ V1 | ⚠️ ไปต่อเสมอ (continue T/O) แล้วจัดการปัญหาในอากาศ — เช่น engine fire, tyre failure, instrument / generator failure, pilot incapacitate |
⚠️ ต้นฉบับข้อ 4 เขียนว่า “abort ที่หรือเหนือ V1 เมื่อ flight control failure / severe structural damage” — ในทางเทคนิค V1 คือจุดที่ ไม่รับประกันว่าหยุดได้ในระยะที่เหลือ การหยุดหลัง V1 เป็นการตัดสินใจนอกเหนือมาตรฐานที่ทำได้เฉพาะเมื่อเครื่องบินไม่สามารถบินได้เลย (กฎหลักคือ “past V1 → GO”)
4 Intersection Takeoff
- เหตุผล: ATC สั่ง · ประหยัดเวลา ลด delay · ประหยัดน้ำมัน · noise abatement
- ต้องมี: ข้อมูลระยะทางที่ประกาศไว้ใน chart · ทัศนวิสัย ≥ 2 km ⚑ (ตามคู่มือบริษัท)
5 Noise Abatement (ICAO NADP)
| NADP 1 — ชุมชน ใกล้ สนามบิน | NADP 2 — ชุมชน ไกล สนามบิน | |
|---|---|---|
| ที่ 800 ft AGL | ลดเป็น climb thrust, คงความเร็ว V2 + 10 ถึง 20, คง flap | ลด thrust + accelerate + เก็บ flap ตามตาราง |
| ที่ 3,000 ft AGL | accelerate + เก็บ flap → climb speed ปกติ | คง climb-out speed ต่อไปตามปกติ |
⚑ ความสูงเริ่มต้น 800 ft และจุดจบ 3,000 ft ปรับได้ตามคู่มือ (บางแบบใช้ 1,000 / 1,500 ft)